EVバッテリーパックアルミニウム筐体フレーム

EVバッテリーパックアルミニウム筐体フレーム

当社は、電気自動車(EV)バッテリー パック用の高精度のカスタム アルミニウム エンクロージャ フレームを設計、製造しています。{0}セルツー-パック(CTP)およびモジュラー アーキテクチャをサポートする当社のエンジニアリング チームは、重量押出構造セクションから 5 軸 CNC 加工、摩擦撹拌溶接(FSW)、自動リーク テストに至るまで、エンドツーエンドの受託製造を提供しています。-

  • 製品説明

当社は、電気自動車(EV)バッテリー パック用の高精度のカスタム アルミニウム エンクロージャ フレームを設計、製造しています。{0}セルツー-パック(CTP)およびモジュラー アーキテクチャをサポートする当社のエンジニアリング チームは、重量押出構造セクションから 5 軸 CNC 加工、摩擦撹拌溶接(FSW)、自動リーク テストに至るまで、エンドツーエンドの受託製造を提供しています。-

 

技術仕様と製造能力

 

パラメータ

仕様と能力

品質認証

IATF 16949:2016、ISO 9001:2015、ISO 14001

材質のオプション

押出成形 6061-T6、6063-T6、6005A-T6、鋳造 A356-T6

CNC加工精度

プロファイル公差は最大 +/- 0.02 mm。穴ピッチ精度は +/- 0.015 mm 以内

最大加工範囲

最大 3500 mm x 2200 mm x 800 mm の 5 軸 CNC フライス加工

接合技術

摩擦撹拌溶接 (FSW)、ロボット CMT/MIG 溶接、構造用接着剤接合

密閉と保護

ヘリウムリーク質量分析試験; IP67 / IP68 のエンクロージャの完全性を保証

表面処理

硬質アルマイト(2種)、E-コーティング、粉体塗装、クロメート処理

 

構造管理と熱管理の統合

 

最新のバッテリー トレイ構造には、シームレスな構造安定性と熱保護が必要です。当社のエンジニアリング チームは、これらのサブシステムをフレーム製造プロセスに直接統合しています。-


CTP フレーム設計:最適化された内部ビーム構成により、不必要な自重を加えることなく衝突構造のエネルギー吸収を実現します。{0}


液体冷却トレイの統合:摩擦撹拌溶接 (FSW) は、冷却プレートを構造プロファイルに直接接合し​​、漏れ経路を排除し、熱接触抵抗を 0.05 K*cm^2/W 未満に維持します。


-CNC 仕上げの結合後:接合による熱歪みを排除するために、溶接後に重要な正面フライス加工と精密穴開け-を実行し、2.5 m 以上のフレーム全体で構造の平坦性を保証します。

 

ケーススタディ: 大型商用EVフレームの歪み制御

課題:

ヨーロッパの Tier1 商用車サプライヤー-は、2200 mm x 1400 mm のアルミニウム製バッテリー エンクロージャを必要としていました。従来の MIG 溶接時の熱歪みにより、平面度が 2.8 mm を超えてしまい、IP67 シールの圧縮が妨げられていました。-

当社のソリューション:

摩擦撹拌溶接(FSW)とカスタム油圧クランプ治具を組み合わせて接合プロセスを再設計し、その後、主要な取り付けポイントに接合後の 5 軸 CNC 加工を施しました。-

結果:

全体的なフレームの平坦度は 0.4 mm 以内に保たれ、量産時にスクラップゼロで 10^-5 mbar*L/s での 100% ヘリウム リーク テストに合格しました。

 

品質保証とプロセス管理

 

すべての生産バッチは、出荷前に厳格な自動車品質ゲートを通過します。

01/

入荷した材料の検証:100% のバッチトレーサビリティ。未加工の押出 6xxx プロファイルの分光化学分析、引張強度試験、および超音波探傷。

02/

-プロセス歪み制御:FSW と自動クランプ。自動治具を使用して入熱溶接を制御し、熱偏差を制限します。-

03/

完全な CMM 検査:3D 寸法検証。キーの取り付け穴、シール面、および位置決めピンは Zeiss CMM (2500 mm x 1500 mm テーブル) で測定されました。

04/

100% 密閉リークテスト:IP68品質のゲート。統合された冷却チャネルとガスケットシールのヘリウム質量分析と空気差圧テスト。

 

よくある質問

 

Q: EV バッテリーの構造フレームにはどのようなアルミニウム合金を推奨しますか?

A: 当社では、押出性、降伏強度、機械加工性、耐食性のバランスが優れているため、主に 6xxx- シリーズ合金(6061-T6、6063-T6、6005A-T6 など)を使用しています。 A356-T6 のような鋳造コンポーネントは、複雑なコーナー ノードまたは多軸取り付けインターフェイスに使用されます。

Q: ガスケットのシールを確実にするために、溶接中のフレームの歪みをどのように制御しますか?

A: 当社では可能な限り従来の溶融溶接の代わりに摩擦撹拌溶接 (FSW) を採用することで入熱を最小限に抑えています。さらに、頑丈な油圧クランプ治具を利用し、接合面に接合後の 5 軸 CNC 加工を実行して、大規模なフレーム全体で 0.4 mm 以内の平面度を実現しています。-

Q: IP67/IP68 準拠を確認するためにどのような漏れ試験方法が使用されますか?

A: 統合された液体冷却プレートと密閉されたエンクロージャの接合部は、100% 自動化されたテストまたは差圧減衰システムを受けます。

Q: 3D CAD ファイルからバッテリー エンクロージャ フレームを直接製造できますか?

A: はい。お客様のSTEP/IGES CADファイルおよび2D図面に基づいたカスタムOEM/ODM製造をサポートします。当社のエンジニアリング チームは、ツールやプロトタイプの製造前に、徹底的な製造可能性設計 (DFM) レビューを実施します。

Q: 各バッチにはどのような品質文書とトレーサビリティレポートが提供されますか?

A: すべての納品には、原材料証明書、CMM 検査レポート、溶接 NDT/リーク テスト証明書、表面コーティング厚さレポート、および完全なバッチ トレーサビリティ データを含む IATF 16949 準拠の品質パッケージが含まれています。

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