
EVバッテリーパックアルミニウム筐体フレーム
当社は、電気自動車(EV)バッテリー パック用の高精度のカスタム アルミニウム エンクロージャ フレームを設計、製造しています。{0}セルツー-パック(CTP)およびモジュラー アーキテクチャをサポートする当社のエンジニアリング チームは、重量押出構造セクションから 5 軸 CNC 加工、摩擦撹拌溶接(FSW)、自動リーク テストに至るまで、エンドツーエンドの受託製造を提供しています。-
- 製品説明
当社は、電気自動車(EV)バッテリー パック用の高精度のカスタム アルミニウム エンクロージャ フレームを設計、製造しています。{0}セルツー-パック(CTP)およびモジュラー アーキテクチャをサポートする当社のエンジニアリング チームは、重量押出構造セクションから 5 軸 CNC 加工、摩擦撹拌溶接(FSW)、自動リーク テストに至るまで、エンドツーエンドの受託製造を提供しています。-
技術仕様と製造能力
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パラメータ |
仕様と能力 |
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品質認証 |
IATF 16949:2016、ISO 9001:2015、ISO 14001 |
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材質のオプション |
押出成形 6061-T6、6063-T6、6005A-T6、鋳造 A356-T6 |
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CNC加工精度 |
プロファイル公差は最大 +/- 0.02 mm。穴ピッチ精度は +/- 0.015 mm 以内 |
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最大加工範囲 |
最大 3500 mm x 2200 mm x 800 mm の 5 軸 CNC フライス加工 |
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接合技術 |
摩擦撹拌溶接 (FSW)、ロボット CMT/MIG 溶接、構造用接着剤接合 |
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密閉と保護 |
ヘリウムリーク質量分析試験; IP67 / IP68 のエンクロージャの完全性を保証 |
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表面処理 |
硬質アルマイト(2種)、E-コーティング、粉体塗装、クロメート処理 |
構造管理と熱管理の統合
最新のバッテリー トレイ構造には、シームレスな構造安定性と熱保護が必要です。当社のエンジニアリング チームは、これらのサブシステムをフレーム製造プロセスに直接統合しています。-
CTP フレーム設計:最適化された内部ビーム構成により、不必要な自重を加えることなく衝突構造のエネルギー吸収を実現します。{0}
液体冷却トレイの統合:摩擦撹拌溶接 (FSW) は、冷却プレートを構造プロファイルに直接接合し、漏れ経路を排除し、熱接触抵抗を 0.05 K*cm^2/W 未満に維持します。
-CNC 仕上げの結合後:接合による熱歪みを排除するために、溶接後に重要な正面フライス加工と精密穴開け-を実行し、2.5 m 以上のフレーム全体で構造の平坦性を保証します。
ケーススタディ: 大型商用EVフレームの歪み制御
ヨーロッパの Tier1 商用車サプライヤー-は、2200 mm x 1400 mm のアルミニウム製バッテリー エンクロージャを必要としていました。従来の MIG 溶接時の熱歪みにより、平面度が 2.8 mm を超えてしまい、IP67 シールの圧縮が妨げられていました。-
摩擦撹拌溶接(FSW)とカスタム油圧クランプ治具を組み合わせて接合プロセスを再設計し、その後、主要な取り付けポイントに接合後の 5 軸 CNC 加工を施しました。-
全体的なフレームの平坦度は 0.4 mm 以内に保たれ、量産時にスクラップゼロで 10^-5 mbar*L/s での 100% ヘリウム リーク テストに合格しました。
品質保証とプロセス管理
すべての生産バッチは、出荷前に厳格な自動車品質ゲートを通過します。
入荷した材料の検証:100% のバッチトレーサビリティ。未加工の押出 6xxx プロファイルの分光化学分析、引張強度試験、および超音波探傷。
-プロセス歪み制御:FSW と自動クランプ。自動治具を使用して入熱溶接を制御し、熱偏差を制限します。-
完全な CMM 検査:3D 寸法検証。キーの取り付け穴、シール面、および位置決めピンは Zeiss CMM (2500 mm x 1500 mm テーブル) で測定されました。
100% 密閉リークテスト:IP68品質のゲート。統合された冷却チャネルとガスケットシールのヘリウム質量分析と空気差圧テスト。
よくある質問
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