鋳鋼と鋳鉄の違いは何か知っていますか?

鋳鉄と鋳鋼の本質的な違いは、化学組成が異なることです。工学では一般に、炭素含有量は鉄の場合は 2% より高く、鋼の場合はこの値より低いと考えられています。 組成が異なるため、組織特性は同じではありません。一般に、鋳鋼の塑性と靭性は優れており、伸び、断面収縮、衝撃靭性の性能は良好で、鋳鉄の機械的特性は硬くて、脆い。 ここで鋳鋼と鋳鉄の違いを説明します。

鋳鉄は次のように分類できます。

白い鋳鉄。 炭素とシリコンの含有量は低く、炭素は主にセメンタイトの形で存在し、破面は銀白色です。 凝固時の収縮が大きく、引け穴やクラックが発生しやすい。 硬度が高くてもろいため、衝撃荷重に耐えられません。 可鍛鋳鉄のブランクとして、また耐摩耗部品の製造によく使用されます。

ねずみ鋳鉄。 炭素含有量は高く（2.7%～4.0%）、炭素は主に片状黒鉛の形で存在し、破面は灰色で、ねずみ鉄と呼ばれます。 融点が低く（1145～1250度）、凝固収縮が小さく、圧縮強度と硬度が炭素鋼に近く、衝撃吸収性に優れています。 工作機械のベッド、シリンダー、ボックスなどの構造部品の製造に使用されます。

可鍛鋳鉄。 白鋳鉄から焼鈍処理を経て得られる黒鉛は、塊状や凝集状に分布しており、強靱な鉄と呼ばれます。 均一な微細構造、耐摩耗性、優れた可塑性と靭性を備えています。 強い動的荷重に耐えられる複雑な形状の部品を製造するために使用されます。

合金鋳鉄。 普通鋳鉄は、適切な合金元素（シリコン、マンガン、リン、ニッケル、クロム、モリブデン、銅、アルミニウム、ホウ素、バナジウム、錫など）を添加することにより得られます。 合金元素により鋳鉄の母材構造が変化し、対応する耐熱性、耐摩耗性、耐食性、耐低温性、または非磁性特性が得られます。 鉱山、化学機械および器具、器具およびその他の部品の製造に使用されます。

バーミキュラ黒鉛鋳鉄。 ねずみ鋳鉄溶鉄から析出した黒鉛は虫状であった。 機械的性質はダクジュラー鋳鉄に似ており、鋳造特性はねずみ鋳鉄とダクジュラー鋳鉄の中間に位置します。 車の部品を作るのに使われます。

ダクタイル鋳鉄。 ねずみ鋳鉄溶鉄は球状化処理して得られ、析出した黒鉛は球状であり、ダクタイル鋳鉄と呼ばれます。 通常のねずみ鋳鉄と比較して、強度が高く、靭性と可塑性が優れています。 内燃機関、自動車部品、農業機械の製造に使用されます。

 

鋳鋼は次のように分類できます。

低合金鋼を鋳造。 マンガン、クロム、銅、その他の合金元素を含む鋳鋼。 合金元素の総量は通常 5% 未満であり、衝撃靱性が高く、熱処理により優れた機械的特性を得ることができます。 低合金鋼の鋳造は炭素鋼よりも優れた性能を備えているため、部品の品質が低下し、耐用年数が延びる可能性があります。

特殊鋼を鋳造。 特殊なニーズに合わせて精製された合金鋳鋼には多種多様なものがあり、通常は特殊な特性を得るために 1 つ以上の合金元素が多量に含まれています。

鋳造炭素鋼。 主な合金元素として炭素と少量の他の元素を含む鋳鋼。 炭素含有量{{0}.2%未満は鋳造低炭素鋼、炭素含有量0.2%～0.5%は鋳造中炭素鋼、炭素含有量が0.5％以上の鋳造高炭素鋼です。 炭素含有量が増加すると、鋳造炭素鋼の強度と硬度が増加します。 鋳造炭素鋼は、強度、可塑性、靱性が高く、低コストであり、圧延機のフレームや油圧プレスのベースなど、重機の大きな荷重に耐える部品の製造に使用されます。鉄道車両のまくら、側枠、車輪、連結器などの耐衝撃部品。